Типи та особливості голчастих підшипників
Вони застосовуються в автомобільній промисловості (трансмісії, двигуни, кермо), у важкому машинобудуванні, сільськогосподарській, комунальній, будівельній техніці та конвеєрних системах різних типів. Купити голчасті підшипники від провідних світових брендів з гарантією якості ви можете в інтернет-магазині Торгового дому "Галпідшипник".
Голчасті підшипники – основні особливості
Голчасті підшипники – це особливий тип роликових підшипників. Вони складаються із зовнішнього та внутрішнього циліндричного корпусу, та роликових тіл кочення між ними. Головною конструкційною особливістю підшипників є форма роликів, яка нагадує голки. Багато моделей голчастих підшипників мають сепаратор для правильного розташування роликів, але є підшипники і без сепаратора.
Головними особливостями роликових підшипників голчастого типу є:
- компактні габаритні розміри – вони займають мало місця у радіальному напрямку;
- високий рівень вантажопідйомності – голчасті підшипники здатні витримувати високі радіальні навантаження;
- універсальність – підшипники голчастого типу мають широкий спектр застосувань завдяки великій різноманітності конструкцій та моделей;
- технічні обмеження – голчасті підшипники чутливі до перекосів, тому вимагають точної відповідності положення валу та корпусу.
Типи голчастих підшипників
Голчасті підшипники ласифікуються по конструкції, типу навантаження та наявності кілець. Залежно від типу навантаження вони можуть бути:
- радіальними - сприймають лише радіальні навантаження. У таких підшипниках голчасті ролики розташовані паралельно осі обертання;
- упорними - призначені для сприйняття осьових навантажень. Ролики в таких підшипниках розташовані перпендикулярно до осі обертання;
- комбінованими - поєднують голчастий радіальний підшипник з упорним роликовим чи кульковим;
За конструкційними особливостями підшипники голчастого типу можуть бути:
- з сепаратором та без кілець;
- зі штампованим зовнішнім кільцем;
- лише з внутрішнім, або лише з зовнішнім кільцем;
- одно- чи дворядні.
