"Айтішники більше не купують нові машини": як війна змінила авторинок Харкова

Деякі категорії покупців, наприклад, айтішники фактично пішли з ринку, але з’явилися інші – військові і волонтери.

Розповідаємо, як змінився автомобільний ринок Харкова після повномасштабного вторгнення і як він розвивається зараз.

Скільки автомобілів продавалося в Харкові до війни

За даними, які надали "Думці" представники автомобільного бізнесу, за період січень-червень 2021 року в Харківській області було продано 3618 нових автомобілів. Після значного падіння, пов’язаного з повномасштабним вторгненням, ринок поступово відновлювався: в січні-червні 2023 року в області було продано вже 1079 нових автівок, через рік, за той же період – 1300, а в січні-червні 2025 року – вже 1325.

"У першому півріччі 2025 року продажі зберігаються приблизно на рівні аналогічного періоду минулого року, що свідчить про формування певного "плато" після періоду помірного зростання", – розповів "Думці" керівник відділу продажу офіційного дилера Skoda Автотрейдінг-Харків Олексій Масалітін.

Два салони офіційного дилера Suzuki в Харкові та Харківській області відновили роботу у нашому місті вже 1 травня 2022 року. Як розповідає "Думці" Євген Гладун, директор ПП "Технік-центр", офіційного дилера Suzuki в Харкові та Харківській області, якщо до повномасштабного вторгнення у Харкові продавалося в середньому 50-60 нових автівок Suzuki на місяць, то зараз приблизно 10-14.

"У прифронтових регіонах продажі просіли у всіх. У той же час у безпечніших регіонах України продажі зараз майже такі самі, як до повномасштабного вторгнення", – каже Гладун. Він розповідає, що один автосалон у Харкові зараз може продавати 5-7 автівок на місяць – цифра десь на рівні продажів у Полтаві.

У той же час, як показує статистика, в більшості інших регіонів України продажі нових автівок теж знизилися, але не втричі, як у Харкові, а в окремих поодиноких випадках навіть дещо виросли. Наприклад, якщо у Львівській області у першому півріччі 2021 року було продано 1837 нових автівок, то у першому півріччі 2025 року – 1870.

Загалом, за даним відкритих джерел, у Харкові наразі працює більше 40 автосалонів. За словами Гладуна, продажі також залежать від розташування автосалону – на півдні міста салони мають більше відвідувачів, ніж, наприклад, на Салтівці, яка сильніше постраждала від обстрілів.

Раніше автівки купували айтішники і бізнес, зараз – військові і волонтери

За спостереженнями Гладуна, до повномасштабного вторгнення бюджетні автівки до 20 тисяч доларів користувалися значним попитом, як "перша автівка айтішника", але зараз IT-ринок не демонструє такого зростання та й багато співробітників працюють на харківські компанії з іншим міст.

Масалітін також підтверджує суттєві зміни у структурі клієнтів. "До повномасштабної війни значну частину покупців становили айтішники та працівники великого та малого приватного бізнесу, – розповідає він. – Зараз вони переважно переїхали у більш безпечні міста або за кордон, а частина компаній перевела діяльність у центральні та західні регіони України чи тимчасово її призупинила".

Водночас з’явилися нові категорії клієнтів. Зокрема, суттєво зріс попит з боку військових, держслужбовців, волонтерів – як для особистих потреб, так і в межах державних та благодійних закупівель. Також активніше купують нові автівки медики. "Стабільною залишається й частка аграріїв, – каже Масалітін. – Бо це потужний сегмент покупців, який має значні добові пробіги та експлуатує авто у важких умовах бездоріжжя, тому постійно потребує оновлення автопарку".

За словами Гладуна, покупець зараз різний, але волонтерів він серед покупців не пригадує. "Є частина старих клієнтів, що мають кошти, але поки не міняють авто, "бо може прилетіти", – розповідає Гладун. – Є навпаки ті, що хочуть мати нове авто на випадок термінового виїзду з міста".

За його словами, в 2023 року клієнти майже не брали авто в кредит, а зараз знову почали потроху брати кредити. Частина клієнтів – це військові, котрі купляють авто, зазвичай, у кредит, як елемент безпеки для сім’ї при евакуації. "Наприклад, дружина здає на права, і беруть авто, щоб вона могла вивести дітей у разі небезпеки, поки чоловік на війні", – зауважує Гладун.

Суттєвого попиту набувають китайські електрокари

За словами Масалітіна, у Харкові наразі мають попит автомобілі середнього цінового сегменту – кросовери та універсали, авто що мають просторий багажник, такі як Skoda Octavia, які підходять як для службового, так і для приватного використання у непростих дорожніх умовах. Ціни на такі автівки, судячи з наявних пропозицій, знаходяться в діапазоні 27 – 38 тисяч доларів, а також вище.

Бюджетний сегмент тримається переважно на закупівлях для бізнесу та службових потреб. Натомість преміум-сегмент показує дещо меншу активність, ніж до війни, адже в дуже вартісну автівку може прилетіти, знищивши таким чином цінний актив.

"Люди зважують на ризики можливого пошкодження. Проте продажі у цьому сегменті є, зазвичай, завдяки лояльним постійним клієнтам", – розповідає Масалітін.

За спостереженнями Гладуна, в преміум-сегменті Харкова є продажі, але чогось суперексклюзивного не спостерігається.

"На мою думку, найбільше постраждав клас з бюджетом авто в районі 20 000 доларів та дешевших авто", – каже Гладун. Це може бути пов’язано як із тими ж айтішниками, які часто обирали таке авто в якості своєї першої машини, так із тим, що нові воєнні умови потребують більш потужних автівок для фронтових доріг, якими їздять військові, медики та волонтери.

За його словами, в салонах Suzuki в Харкові наразі добре продаються такі кросовери, як Suzuki Vitara та SX4 S-Cross. За даними авторинку, вартість нових таких автівок стартує від 22 тисяч доларів.

У цілому за статистикою автодилерів, у Харкові найкраще продаються моделі Toyota, Audі, BMW, Land Rover.

Користуються значним попитом такі кросовери, як Renault Duster, Toyota RAV-4, Volkswagen Touareg, BMW X5, Mazda CX-5, Mercedes GLE, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander.

Суттєвого попиту набувають і електрокари, зазвичай, завезені з Китаю сірими дилерами, такі як BYD, Chery, Geely, Ora, чиєю основною перевагою є, зазвичай, нижча ціна, а недоліками – відсутність сервісного обслуговування і проблеми з оформленням.

"Ціни на нові автомобілі за останній рік помірно зросли, – розповів Масалітін. – Це пов’язано як із глобальними причинами (логістика, валютні коливання), так і з додатковими витратами імпортерів, які закладаються через воєнні ризики та скорочення обсягів закупівель. Водночас, офіційні імпортери активно підтримують попит акційними програмами та спеціальними пропозиціями".

Серед найдорожчих автівок, які пропонуються на Auto.RIA наразі в Харкові, є такі: BMW X6 M Sport 30d 2025 ($124 733) і BMW 3 Series M340i xDrive ($75 422).

За словами Масалітіна, сприятливо впливає на рішення про купівлю нового автомобіля й те, що у Харківському регіоні досить добре працює програма автокредитування від банків-партнерів, яка дає можливість придбання авто у розстрочку та з повним страхуванням, зокрема, й від воєнних ризиків, що суттєво полегшує клієнтам ухвалити рішення.

Крім цього, Харків лишається значним ринком вживаних автівок, хоча в 2024 році їхній імпорт в Україну зменшився, а продажі, за даними Autopark.ua, знизилися на 30%, як через економічні умови (зростання курсу валют, зниження купівельної спроможності населення), так і через впровадження екологічних стандартів Євро-6, які обмежують імпорт вживаних авто.

Згідно аналізу існуючих наразі на ринку пропозицій, середня ціна вживаного авто починається з 6 тисяч доларів, а найбільшим попитом користуються такі моделі, як Volkswagen Golf, Renault Megane, Skoda Octavia.

Читайте також: "Ресторанний бум": Чому в Харкові відкриваються нові заклади громадського харчування