"Айтишники больше не покупают новые машины": как война изменила авторынок Харькова

Некоторые категории покупателей, например, айтишники фактически ушли с рынка, но появились другие – военные и волонтеры.

Рассказываем, как изменился автомобильный рынок Харькова после полномасштабного вторжения и как он развивается сейчас.

Сколько автомобилей продавалось в Харькове до войны

По данным, которые предоставили "Думке" представители автомобильного бизнеса, за период январь-июнь 2021 года в Харьковской области было продано 3618 новых автомобилей. После значительного падения, связанного с полномасштабным вторжением, рынок постепенно восстанавливался: в январе-июне 2023 года в области было продано уже 1079 новых автомобилей, через год, за тот же период – 1300, а в январе-июне 2025 – уже 1325.

"В первом полугодии 2025 года продажи сохраняются примерно на уровне аналогичного периода прошлого года, что свидетельствует о формировании определенного "плато" после периода умеренного роста", - рассказал "Думке" руководитель отдела продаж официального дилера Skoda Автотрейдинг-Харьков Алексей Масалитин.

Два салона официального дилера Suzuki в Харькове и Харьковской области возобновили работу в нашем городе уже 1 мая 2022 года. Как рассказывает "Думке" Евгений Гладун, директор ЧП "Техник-центр", официального дилера Suzuki в Харькове и Харьковской области, если до полномасштабного вторжения в Харькове продавалось в среднем 50-60 новых автомобилей Suzuki в месяц, то сейчас примерно 10-14.

"В прифронтовых регионах продажи просели у всех. В то же время в более безопасных регионах Украины продажи сейчас почти такие же, как до полномасштабного вторжения", – говорит Гладун. Он рассказывает, что один автосалон в Харькове сейчас может продавать 5-7 автомобилей в месяц – цифра на уровне продаж в Полтаве.

В то же время, как показывает статистика, в большинстве других регионов Украины продажи новых автомобилей тоже снизились, но не втрое, как в Харькове, а в редких случаях даже несколько выросли. Например, если во Львовской области в первом полугодии 2021 было продано 1837 новых автомобилей, то в первом полугодии 2025 года - 1870.

В общей сложности, по данным открытых источников, в Харькове сейчас работает более 40 автосалонов. По словам Гладуна, продажи также зависят от расположения автосалона – на юге города у салонов больше посетителей, чем, например, на Салтовке, которая сильнее пострадала от обстрелов.

Раньше авто покупали айтишники и бизнес, сейчас – военные и волонтеры

По наблюдениям Гладуна, до полномасштабного вторжения бюджетные автомобили до 20 тысяч долларов пользовались значительным спросом, как "первый автомобиль айтишника", но сейчас IT-рынок не демонстрирует такого роста и многие сотрудники работают на харьковские компании из других городов.

Масалитин подтверждает также существенные изменения в структуре клиентов. "До полномасштабной войны значительную часть покупателей составляли айтишники и работники крупного и малого частного бизнеса, – рассказывает он. – Сейчас они преимущественно переехали в более безопасные города или за границу, а часть компаний перевела деятельность в центральные и западные регионы Украины или ее временно приостановила".

В то же время появились новые категории клиентов. В частности, значительно вырос спрос со стороны военных, госслужащих, волонтеров – как для личных нужд, так и в рамках государственных и благотворительных закупок. Также активнее покупают новые автомобили медики. "Стабильной остается и доля аграриев, – говорит Масалитин. – Потому что это мощный сегмент покупателей, который имеет значительные суточные пробеги и эксплуатирует авто в тяжелых бездорожных условиях, поэтому постоянно нуждается в обновлении автопарка".

По словам Гладуна, покупатель сейчас разный, но волонтеров он среди покупателей не припоминает. "Есть часть старых клиентов, имеющих средства, но пока не меняющих авто, "потому что может прилететь", – рассказывает Гладун. – Есть наоборот те, кто хотят иметь новый автомобиль на случай срочного выезда из города".

По его словам, в 2023 году клиенты почти не брали авто в кредит, а сейчас снова начали понемногу брать кредиты. Часть клиентов – это военные, покупающие авто, как правило, в кредит, как элемент безопасности для семьи при эвакуации. "Например, жена сдает на права, и берут авто, чтобы она могла вывести детей в случае опасности, пока мужчина на войне", – отмечает Гладун.

Существенный спрос приобретают китайские электрокары

По словам Масалитина, в Харькове пользуются спросом автомобили среднего ценового сегмента – кроссоверы и универсалы, автомобили имеющие просторный багажник, такие как Skoda Octavia, которые подходят как для служебного, так и для частного использования в непростых дорожных условиях. Цены на такие автомобили, судя по имеющимся предложениям, находятся в диапазоне 27 – 38 тысяч долларов, а также выше.

Бюджетный сегмент держится в основном на закупках для бизнеса и служебных нужд. Зато премиум-сегмент показывает несколько меньшую активность, чем до войны, ведь в очень стоящую машину может прилететь, уничтожив таким образом ценный актив.

"Люди учитывают риски возможного повреждения. Однако продажи в этом сегменте, как правило, благодаря лояльным постоянным клиентам", – рассказывает Масалитин.

По наблюдениям Гладуна, в премиум-сегменте Харькова есть продажи, но чего-то суперэксклюзивного не наблюдается.

"По моему мнению, больше всего пострадал класс с бюджетом авто в районе 20 000 долларов и более дешевых авто", - говорит Гладун.

По его словам, в салонах Suzuki в Харькове сейчас хорошо продаются такие кроссоверы, как Suzuki Vitara и SX4 S-Cross. По данным авторынка, стоимость новых таких автомобилей стартует от 22 тысяч долларов.

В целом по статистике автодилеров, в Харькове лучше всего продаются модели Toyota, Audi, BMW, Land Rover.

Пользуются значительным спросом такие кроссоверы, как Renault Duster, Toyota RAV-4, Volkswagen Touareg, BMW X5, Mazda CX-5, Mercedes GLE, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander.

Существенный спрос приобретают и электрокары, как правило, завезенные из Китая серыми дилерами, такие как BYD, Chery, Geely, Ora, основным преимуществом которых является, как правило, более низкая цена, а недостатками – отсутствие сервисного обслуживания и проблемы с оформлением.

"Цены на новые автомобили за последний год умеренно выросли, – рассказал Масалитин. – Это связано как с глобальными причинами (логистика, валютные колебания), так и с дополнительными расходами импортеров, которые закладываются из-за военных рисков и сокращения объемов закупок. В то же время, официальные импортеры активно поддерживают спрос специальных программ.

Среди самых дорогих автомобилей, которые предлагаются на Auto.RIA в Харькове, есть следующие: BMW X6 M Sport 30d 2025 ($124 733) и BMW 3 Series M340i xDrive ($75 422).

По словам Масалитина, благоприятно влияет на решение о покупке нового автомобиля и то, что в Харьковском регионе достаточно хорошо работает программа автокредитования от банков-партнеров, которая дает возможность приобретения авто в рассрочку и с полным страхованием, в том числе от военных рисков, что существенно облегчает клиентам принять решение.

Кроме этого, Харьков остается значительным рынком подержанных автомобилей, хотя в 2024 году их импорт в Украину уменьшился, а продажи, по данным Autopark.ua, снизились на 30%, как из-за экономических условий (рост курса валют, снижения покупательной способности населения), так и из-за внедрения экологических стандартов Евро-6, которые ограничивают.

Согласно анализу существующих на рынке предложений, средняя цена подержанного авто начинается с 6 тысяч долларов, а наибольшим спросом пользуются такие модели, как Volkswagen Golf, Renault Megane, Skoda Octavia.

Читайте также: "Ресторанный бум": Почему в Харькове открываются новые заведения общественного питания