"Кобра" у Харкові. Кінець тіньового автодилера

Спецпідрозділ ДАІ "Кобра" – елітний мобільний загін швидкого реагування, створений у 1997 році для боротьби з організованою злочинністю на дорогах та контролю за дотриманням правил дорожнього руху високопоставленими особами. Підрозділ відрізнявся жорсткими методами роботи та неодноразово розформовувався через скандали.

Спецбатальйон "Кобра" було створено у 1997 році за наказом голови МВС Юрія Кравченка. Бійці підпорядковувалися особисто міністрові та мали статус, що дозволяв зупиняти автомобілі недоторканних чиновників.

У 2008 році підрозділ було розформовано вперше. Підрозділ ліквідовано міністром Юрієм Луценком після гучного інциденту: заступник командира "Кобри" Олексій Кожа відмовився пропустити кортеж спікера Верховної Ради Арсенія Яценюка та показав йому непристойний жест – середній палець.

"У суботу, перебуваючи за кермом своєї машини, Яценюк помітив перед собою джип, який створив аварійну ситуацію на дорозі. На вимогу служби Державної охорони зупинитись водій джипа відреагував демонстрацією середнього пальця у вікно машини. На питання, як справи з водієм джипа, А. Яценюк нібито отримав відповідь, що водія відпустили, оскільки "джип на донецьких номерах".

Колишній глава МВС, Юрій Луценко:

"Непристойний жест – це була остання крапля, а раніше накопичилося чимало скарг на роботу спецпідрозділу. Насправді "Кобра" була ліквідована мною не через інцидент з Яценюком. Це був лише привід, причина була в тому, що за працівниками "Кобри", їхніми діями немає контролю. Головною причиною ліквідації було те, що кілька кримінальних справ було порушено щодо виявлення факту супроводу працівниками "Кобри" контрабанди, викрадених автомобілів і навіть нелегальної зброї.

...це чергові недоторканні офіцери зі специфічним статусом, які можуть безкарно вчинити і законні, і незаконні дії на території України. Пройде деякий час, і, можливо, навіть свої відчують, що нова "Кобра" – небезпечна всім – і своїм, і чужим".

Незважаючи на попередні гучні скандали, 2010 року загін було відтворено при Департаменті ДАІ МВС України, зберігши свої функції, але офіційно перейменовано.

У 2013 – 2014 році розпочався процес остаточного розпуску. Підрозділ часто фігурував у корупційних скандалах та протистояннях з активістами "Дорожнього контролю" та Автомайдану.

У лютому 2014 року, після зміни влади в країні, керівництво МВС оголосило про повну ліквідацію "Кобри" через численні скарги та звинувачення у корупції.

Незважаючи на скандальну репутацію та неоднозначне місце в історії українського ДАІ, дії "кобрівців" у наведенні ладу на дорогах були досить ефективними. Головне, за що їх боялися: за порушення вони зупиняли всіх, не дивлячись на "блатні номери" та вартість автомобіля, а з усіма порушниками діяли дуже суворо, навіть жорстко.

У регіонах, і в Харкові, зокрема, несподівані рейди "Кобри" викликали нездоровий ажіотаж. Як правило, київські інспектори прибували до міста, не повідомляючи місцеве керівництво. Протягом відрядження (рейду), терміном зазвичай на кілька тижнів, вони мешкали на території обласного ДАІ або у відомчих гуртожитках. Про час та цілі своїх виїздів місцевим командирам так само нічого не повідомляли, діяли абсолютно автономно, без стандартної регіональної прив'язки.

У Харкові рейди проходили у 2006, 2010 та 2012 роках. І саме перший харківський рейд 2006 року дав найкращі результати за кількістю заарештованих елітних автомобілів з фальшивими техпаспортами та перебитими номерами агрегатів, а ще призвів до досить серйозних потрясінь у певних колах.

Олег (Алік) "Скажений" був досить відомою в кримінальній спільноті Харкова особистістю. Колишній професійний водій, він мав зовнішність, що дуже запам'ятовується. При зростанні близько двох метрів та відповідної комплекції, з вагою під 150 кілограм, виглядав Олег досить переконливо та загрозливо. Але кличку "Скажений" він заробив не за грізний вигляд і буйну вдачу, а за манеру водити авто. Носився він справді "як скажений".

Його зовнішність і давня дружба з дуже впливовим на той час харківським авторитетом Ігорем "Фашистом" сприяли швидкому просуванню у кримінальній ієрархії міста. На початку 90-х "Скажений" стає одним із лідерів нелегального ігрового бізнесу на Південному вокзалі. Але до кінця 90-х відходить від "лохотрону" та починає займатися доставкою дорогих машин з Європи до Харкова. На початку нульових він уже мав серйозні зв'язки зі злочинним угрупуванням, що за чутками, що ходили в місті, це була етнічне албанське ОЗУ, яке спеціалізувалася на викраденні елітних авто. Саме албанці практикували схему угонів "за договором", коли викрадачі отримували повний доступ до авто, документи, ключі, а господар отримував страховку. Зазвичай господар викраденої "за договором" машини давав тимчасову фору на добу, після чого заявляв у поліцію про викрадення.

За добу дорогі автомобілі переганялися до Польщі, де у конспіративних майстернях перебивали номери та друкували фальшиві документи та "майже нове" авто перетинало кордон із Україною. Потім авто приймали люди "Скаженого", далі певна кількість машин слідувала транзитом через Харків у суміжну державу та на Кавказ, а частина залишалася та реалізовувалась "Скаженим" у Харкові.

У перший же тиждень перевірок "Кобри" на дорогах Харківщини даішники "нахлопали" понад два десятки дуже дорогих автомобілів "від Скаженого". Усі машини були заарештовані та відправлені на штрафний майданчик – інспектори "Кобри" у рейдах були принциповими.

Закономірно, що клієнти Олега, дуже серйозні люди, були, м'яко кажучи, незадоволені. Серед постраждалих були не лише представники криміналу, були й топ-чиновники, працівники силових структур та службовці державних органів, які забезпечують дотримання законності та правопорядку.

Багато постраждалих клієнтів "Скаженого" вимагали повернення коштів. Основний аргумент - їх не попередили про те, що машини "палені", тобто викрадені. За чутками, "Скажений" вів справи так, що покупці не підозрювали, що машини крадені, незважаючи на те, що купували автомобілі за ціну нижчу за ринкову. Низькі ціни тіньовий харківський автодилер пояснював "особливими зв'язками" з перекупниками в Європі, зв'язками "на митниці" та можливостями безмитного ввезення.

На Олега "наїхали" усі. І впливові кримінальні авторитети та державні силовики – у кожного були свої дієві методи тиску. Деякі клієнти, не лише з кримінального світу, "намалювали" до реальної ціни за машину ще й "неустойку" та штраф за "моральну шкоду", збільшивши початкову ціну в кілька разів. За кримінальними поняттями, які тоді застосовували не лише злочинці, діє такий принцип: навіть якщо на словах визнав борг, треба платити. "Скажений" визнав усі борги.

Досить швидко родина Олега перебралася із розкішного особняка на Павловому Полі у квартиру батьків дружини. Але продаж будинку та власні кошти не покривали борги. Минуло кілька місяців, частина постраждалих отримала повернення, частина ще чекала і тиснула. У кримінальних колах говорили, що його європейські партнери також незадоволені, що гроші за вже поставлені авто були віддані потерпілим і цілком ймовірно, що представники албанської організованої злочинності можуть з'явитися в Харкові з зовсім недружнім візитом. А албанська мафія і сьогодні відома своєю безпрецедентною жорстокістю.

"Скаженого", що називається, "загнали". Ті, хто його бачив, говорили, що він схуд "наполовину", що переніс інсульт та інфаркт. І що він "у бігах" і постійно ховається. З сильного і важливого авторитета перетворився на доходягу-параноїка.

Поступово інтерес до "Справи Скаженого" у харківського криміналітету пройшов. Останнє, що було відомо про "Скаженого" – він так до кінця і не розрахувався з колишніми клієнтами. За однією з версій, він все ж таки зумів зберегти якісь кошти і виїхав із сім'єю до Європи. За іншою версією, помер від чергового інфаркту.

А продажем у Харкові "палених" елітних автомобілів із Європи зайнялися інші люди. Але, виходячи з сумного досвіду колишнього авторитету і тіньового автодилера "Скаженого", покупців вже повідомляли про сумнівне походження авто. І кримінальні машини купували і продовжують купувати.

Читайте також: Від "копів" до "сміття". Чим загрожує обвал рейтингу української поліції