Хруст при повороте: когда виноват ШРУС, а когда причина совсем в другом

Многие сразу подозревают неисправность ШРУСа. Однако практика показывает, что источником проблемы могут быть другие детали подвески или рулевого управления.

Какие основные признаки неисправности ШРУСа

Для неисправного наружного ШРУСа характерен хруст во время движения с вывернутыми колесами. Чаще звук хорошо слышен во время разворота или выезда с парковочного места.

Типичные признаки поломки шарнира рулевого управления следующие:

• хруст при повороте и одновременном ускорении;
• звук становится громче с увеличением нагрузки;
• с одной стороны автомобиля шум слышен сильнее;
• на пыльнике видны трещины или следы смазки.

Например, если при повороте справа слышен хруст слева, вероятно изношен левый внешний ШРУС. При движении прямо звук часто исчезает.

Внутренний ШРУС ведет себя иначе. Он реже хрустит на поворотах. Чаще появляются вибрации при разгоне или рывке при наборе скорости.

Когда причина хруста не связана со ШРУСом

Иногда симптомы очень схожи, но источник шума находится совсем в другом узле.

Шаровые опоры

Изношенная шаровая опора может выдавать щелчок или хруст во время поворота и проезда неровностей. Дополнительным признаком часто становится люфт колеса.

Наконечники и тяги рулевого управления

Люфты в рулевых элементах также способны создавать посторонние звуки. В таких случаях могут появляться стуки при повороте руля на месте.

Опорные подшипники стоек

Поврежденный опорный подшипник часто сопровождается характерным потрескиванием или даже хрустом. Особенно заметно это при повороте руля на стоянке. Многие водители ошибочно принимают такой звук за неисправность ШРУСа.

Подшипники ступицы

Изношенный подшипник ступицы обычно гудит. Однако при сильном износе могут появляться щелчки и другие нетипичные звуки при изменении нагрузки в повороте.

Тормозные механизмы

Иногда источником проблемы становится суппорт или изношенные колодки. Если направляющие заклинивают, при повороте могут возникать скрипы и щелчки.

Как самостоятельно определить источник хруста

Начинать следует с визуального осмотра пыльников. Если они повреждены, вероятность неисправности ШРУС значительно возрастает. Полезно проделать простой тест. На пустой площадке выверните руль до упора и начните движение. Затем повторите проверку в другую сторону.

Если хруст появляется только под нагрузкой и на повороте, следует проверить именно ШРУС. Если звук слышен даже на месте, обратите внимание на подвеску и рулевое управление.

На подъемнике необходимо проверить люфты шаровых опор, наконечников и подшипников. Такая проверка часто позволяет быстро обнаружить истинную причину неисправности.

Если износ еще невелик, иногда достаточно заменить поврежденный пыль и смазку. Однако при появлении выраженного хруста шарнир обычно уже нуждается в замене.

Когда причина заключается в шаровом сопротивлении, рулевом наконечнике или опорном подшипнике, ремонт также не стоит откладывать. Такие неисправности оказывают непосредственное влияние на управляемость и безопасность.

Хруст при повороте действительно часто связан со ШРУСом. Однако не всегда именно он является виновником проблемы. Подобные симптомы могут создавать шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники и даже элементы тормозной системы. Если ремонт и замена деталей, все же необходимы, найти внешний и внутренний ШРУС, можно в проверенном онлайн-каталоге запчастей, по VIN-коду или с помощью поиска.